Модель VTG
Одноступенчатые электронасосы с осевым рабочим колесом, рассчитанные на высокие подачи и низкий напор.
Особенности конструкции
Насосная часть, состоящая из колес рабочих и диффузоров, спроектирована для обеспечения напоров и подач, необходимых для системы, с наиболее высокой эффективностью. Электронасосы серии VTG могут быть многоступенчатыми, что повышает их универсальность как при первоначальном выборе электронасоса, так и в случае, если потребуется модифицировать электронасос в целях увеличения его мощности. При эксплуатации насосная часть полностью погружена в воду, что позволяют запускать электронасос без предварительного заполнения
Широкий выбор материалов позволяет выбрать наиболее подходящий электронасос для самых тяжелых условий эксплуатации. Все модели электронасосов VTP соответствуют требованиям безопасности, эффективности, надежности и минимальным затратам на обслуживание
1. Фильтр.
Сетчатый фильтр из стали AISI316 обеспечивает защиту от попадания крупных частиц в насосную часть
2. Раструб всасывающего патрубка
Обеспечивает плавное попадание жидкости в вход рабочего колеса и сокращает вихреобразование
Внутренняя часть раструба имеет эпоксидное покрытие, выполненное методом напыления
3. Подшипник скольжения всасывающего патрубка
Изготовлен из износостойкого материала, обеспечивает стабильность вращения вала
4. Шайба защитная
Предотвращает попадание твердых частиц в подшипник скольжения
5. Колесо рабочее
Гидравлически и динамически сбалансированно, что уменьшает осевую и радиальную нагрузку, и увеличивает срок службы подшипников
6. Вал электронасоса
Стандартное исполнение из стали AISI416. Для повышения прочности и стойкости к коррозии могут применяться другие стали
Вал электронасоса имеет внутреннее отверстие, предназначенное для промывки подшипников скольжения от механических частиц
7. Блок диффузора
Изготавливается методом литья из различных материалов (по требованию). Внутренняя часть диффузора имеет эпоксидное покрытие, что повышает эффективность проточной части электронасоса и увеличивает срок ее службы. Установочные крепления обеспечивают правильное центрирование и простоту в обслуживании
8. Подшипник скольжения
Установлен на каждой ступени для обеспечения стабильной работы трансмиссионного вала, независимо от частоты вращения вала
9. Кольца износа
Кольца износа установлены на закрытых рабочих колесах и блоках диффузора, что позволяет при ремонте восстановить первоначальные рабочие зазоры и обеспечить параметры электронасоса при минимальных затратах. Твердосплавное покрытие на рабочей поверхности кольца обеспечивает длительный срок его службы. При работе электронасоса кольца износа промываются перекачиваемой жидкостью от попадания твердых частиц
10. Шпонка
Колеса рабочие на всех моделях жестко закреплены на валу шпонкой, что позволяет перекачивать жидкости с высокой температурой. Шпоночное соединение обеспечивает легкость обслуживания и надежную фиксацию в случае изменения нагрузки или температуры перекачиваемой жидкости
11. Колонна фланцевая
Состоит из секций, выполненных из бесшовной трубы с приваренными на концах фланцами. На фланцах выполнены установочные замки для легкого центрирования при сборке
12. Трансмиссионный вал и муфты втулочные
А. Открытый трансмиссионный вал
Трансмиссионный вал со смазкой подшипника скольжения перекачиваемой жидкостью. Сменная втулка или твердосплавное покрытие вала доступны. Втулочная муфта обеспечивает жесткое соединение двух валов. Она состоит из соединительной муфты, стопорных двух колец, колец уплотнительных
Б. Закрытый трансмиссионный вал
Трансмиссионный вал защищен промывной трубой, которая предназначена для промывки подшипника и колец износа от коррозионной/абразивной среды
13. Опора подшипника и подшипник трансмиссионного вала
Опора подшипника изготавливается из высокопрочного чугуна. В зависимости от условий эксплуатации подшипники скольжения могут изготавливаться из различных материалов
14. Патрубок напорный и фланец переходной двигателя
Патрубок напорный и фланец переходной двигателя рассчитан на все режимы работы различных приводов, включая двигатели с полыми или сплошным валом, зубчатые передачи, вертикальные паровые турбины и т.д. Патрубок напорный выполненный в виде колена с большим радиусом, что уменьшает гидравлические потери при подаче жидкости. Большие монтажные окна обеспечивают легкий доступ к муфте и сальниковому уплотнителю. По требованию заказчика возможно выполнение различных исполнений патрубка напорного для подземной и наземной подачи
15. Подшипник упорный
Узел упорного подшипника состоит из радиально-упорного подшипника, работающего в масляной камере. Предусмотрена установка системы водяного охлаждения масла, что обеспечивает длительную эксплуатацию подшипника
16. Уплотнение сальниковое
Если допускается течь сальниковой смазки, и давление на выходе не превышает 21 Бар, тогда используется сальник. Для защиты вала от износа, в месте установки сальникового уплотнения, доступна дополнительная втулка
17. Муфта электронасоса
Упругая муфта жестко закрепляется на выходном конце трансмиссионного вала. Используются различные типоразмеры муфт в зависимости от мощности привода. Регулировка зазора между колесом рабочим и диффузором выполняется с помощью гайки установленной на конце вала
ПРИМЕНЕНИЕ НАСОСОВ VTG
- Системы циркуляции воды
- Удаление сточных вод
- Защита от наводнений
- Осушение
- Забор речной воды
- Подача охлаждающей воды
- Орошение и дренаж
- Забор морской воды
- Сухие доки