Фильтры для грузовых автомобилей Foden
Английская компания Foden "Фоден" относится к старейшим в мире и существующим поныне фирмам по производству грузовых автомобилей.
Долгие годы на своей родине она являлась олицетворением чисто британского консервативного подхода к конструкции и стилю тяжелых грузовиков.
Ее машины отличались традиционными простотой, прочностью, надежностью и долговечностью. Во все времена их выпускали в небольших количествах и собирали практически вручную. Они имели легко узнаваемый внешний вид и со временем сделались своеобразной гордостью англичан. Специфическую внешность "Фоденов" подчеркивает эмблема в форме стилизованного горящего факела на передней облицовке кабины. Автомобильная компания "Фоден" ведет свою историю с механической мастерской, основанной Уильямом Фоденом (William Foden) в 1856 г. в деревушке Элуорт близ города Сэндбеча, графство Чешир.
Сначала она изготовляла сельскохозяйственные орудия, а потом паровые машины для сельского хозяйства. В 1880 г. Фоден разработал и запатентовал конструкцию компаундного парового двигателя и через пару лет наладил выпуск локомобилей "Фоден", отличавшихся высокой надежностью и экономичностью. С 1887 г. всеми делами фирмы стал заниматься сын Уильяма -Эдвин Фоден (Edwin Foden), a позднее в дело вошли его дети — Уильям и Эдвин Ричард (Edwin Richard). Они продолжили модернизацию паровых двигателей и начали производство гаммы дорожных тягачей.
К этому времени фирма "Фоден" стала одним из крупнейших в Великобритании изготовителей таких машин. Их использовали для буксировки по дорогам сразу нескольких прицепов, перевозивших десятки тонн грузов. Работу над дизельными грузовиками Э. Р. Фоден начал в 1929 г. К этому времени его старший брат уехал в Австралию, и Эдвин Ричард, не найдя поддержки у совета директоров, покинул фирму. Его идеи легли в основу первого 6-тонного автомобиля "Фоден R", появившегося в июле 1931 г. Во время второй мировой войны фирма "Фоден" изготовила 1750 армейских вариантов своих грузовиков, 770 танков "Крусейдер" (Crusader) и "Центавр" (Centaur) и более 7,5 млн. снарядов.
В 1945 г. начался выпуск модернизированных довоенных грузовиков серии "DG". С1949 г. выпускалась новая серия "FG" с двигателями "Гарднер", более простой кабиной с изогнутой передней панелью, характерными широкими воздухозаборными прорезями и горизонтальными хромированными планками. В память о паровиках на передней облицовке появилась эмблема с горящим факелом.
Базовыми были 2-, 3- и 4-осные бортовые грузовики "FG4/7", "К6/12", "FG6/15" и "FG8/24" с моторами мощностью 75, 112 и 150 л.с. Наиболее тяжелые оснащались 5-ступенчатой основной коробкой передач и 2- или 3-ступенчатой дополнительной. Тягачи этой серии были предназначены для работы в составе автопоездов полной массой до 100 т. Во время кризисов 70-х гг. фирма "Фоден" оказалась на грани банкротства и некоторое время вообще не выпускала автомобилей, а собирала только коробки передач. В 1980 г. ее присоединила к себе американская промышленная группа "Паккар" (Paccar), куда уже входили компании "Кенуорт" (Kenworth) и "Питербилт" (Реterbilt).
При этом "Фоден" получил название "Сэндбеч Инджиниринг" (Sandbach Engineering Co.), но знаменитая марка "Фоден" на всех автомобилях сохранилась. Ее программа заметно сократилась. От выпуска самосвалов и автобусов пришлось отказаться, однако "Фоден" смог выжить в те трудные годы. В начале 80-х гг. он выпустил серию "S106", названную по марке обновленной кабины, которая стала основой всей современной продукции. В конце 80-х гг. при финансовой поддержке из-за океана фирма, которой возвратили исконное название "Фоден", смогла освоить новую тяжелую серию "4000". С ее модернизацией в 1995 г. "Фоден" предстал в совершенно ином облике.
Новые модели представляли собой достаточно совершенные мощные и скоростные автомобили с колесной формулой от 4x2 до 8x4, привлекательной обтекаемой кабиной с высокой пассивной безопасностью Новые грузовики имели обозначения "4250", "4300", "4350", "4400" и "4450" (позднее - "4500"), где три последние цифры указывали на округленную мощность двигателя в лошадиных силах. Присоединение к группе "Паккар" в 1996 г. голландской компании ДАФ (DAF) неожиданно отразилось и на программе "Фодена". В 1998 г. в нее вошло новое семейство "Альфа" (Alpha), состоящее из серий "2000" и "3000" полной массой 17-32 т (в составе автопоезда - 32-44 т). Фактически это были британские аналоги автомобилей ДАФ-65СР, "75CF" и "85CF" с преимущественным использованием моторов ДАФ мощностью 18Q-428 л.с., многоступенчатых коробок "Итон" или ЦФ, мостов "Рокуэлл" (Rockwell) и выпускаемой в Бельгии кабиной "F230"с измененной облицовкой.
Сейчас Компания Foden, входящая в холдинг PACCAR, продолжает сохранять за собой лидирующее положение в секторе тяжелых грузовиков британского рынка а также в производстве военных машин. Она собирает обширное семейство Alpha с новой кабиной, сочетающее западно-европейские конструктивные принципы с американским стилем внешнего оформления и роскошным оснащением интерьера. Автомобили Foden унифицированы с грузовиками DAF, но оборудованы дизелями Cummins или Caterpillar мощностью 185–450 л. с., механическими или автоматическими коробками передач разных изготовителей.
Как правило, весь модельный ряд грузовиков Foden представлен тремя версиями – это автомобили серии Alpha 2000; машины Alpha 3000 и серия Alpha 4000, автотехника которой снабжена широкой кабиной.
Уже более сотни лет разработчики Foden применяют на практике особенную концепция конструирования, так называемую, «Advanced Function Concept». Эта программа позволяет приспособить конфигурацию шасси под разнообразные сферы использования. Основной упор делается на правильном и достойном выборе поставщиков трансмиссий и двигателей, в целях рационального и экономичного использования топлива и получения возможности отлично маневрировать.
Грузовики серии Alpha оснащены современным электрооборудованием и приборами, которые фиксируют параметры. Грузовики Foden можно в любой момент дополнить отдельными комплектующими и опциями согласно требованиям заказчика. Пусть двигатели грузовых автомобилей Foden не отличаются слабым характером, все равно их можно еще усовершенствовать, то есть искусственным образом запрограммировать необходимую мощность и задать оптимальный крутящий момент.
Folden стал первой компанией, представившей шасси, специально разработанное для миксера- бетоновоза. Существует версия 29 тонного грузовика- миксера с колесной формулой 8х4, способная перевозить в условиях полного бездорожья до 7 кубических метров бетона, причем содержание такой техники обходится владельцу не дороже обычного варианта с формулой 6х4.
У строителей очень популярна версия Folden 8х4 для перевозки кирпичей и бетонных блоков. Интересно то, что вне заводских условий на раму в любой момент можно дополнительно установить кран или мощную лебедку. Foden выпускает машины- утилизаторы и специальную технику, используемую коммунальными службами.
Для Британского рынка выпускаются супер-тяжеловозы 6х4, для транспортировки грузов 60, 80, 120 и даже 150 тонн. Foden комплектуются следующими марками двигателей:
Почему Вы можете нам доверять!
1. Мы подберем нужный вам товар.
2. Постоянное наличие товара на складе.
3. Оперативная и компетентная помощь нашим клиентам.
4. Работаем по безналичному расчету.
5. Доставка по России.
Пн-Пт с 9:00 до 18:00